Hace 3 años que el Transantiago pasó a ser una realidad para lo chilenos y el barrio Patronato no se quedó atrás, aún se logran ver las consecuencias de este proyecto, que para muchos, está mal hecho. Sobre todo en sus recorridos.
Son las 17:00 y el metro de Patronato ya está lleno, al igual que el paradero más cercano, que es casi el único en la zona. Mariela Sánchez es una de las muchas personas que se encuentra esperando micro, se ve cansada y molesta, “Llevo media hora esperando la micro, no pasa nada y el metro es aún peor, tengo que dejar pasar por lo menos dos vagones para poder subirme” alega.
Casos como el de Mariela hay muchos, la gente alega porque el servicio es malo, muy por el contrario de lo que era antes. Y es que antes que el transporte público cambiara, en Patronato pasaban más de 50 líneas de buses: 101, 305, 324, 411, 607, L40, entre otras. Por lo que con una sola micro se podía llegar rápidamente. Pero en febrero del 2007, con el Transantiago todo cambió. Los 50 buses antes existentes, ahora son sólo cuatro y sólo te llevan a los lugares céntricos de Santiago. Buses como la 116, 203, 208 y B03.
Hoy llegar a Patronato no es fácil, a pesar de que el metro llega directamente, pasa colapsado la mayor parte del tiempo. Las micros son pocas y no llegan a los lugares céntricos de la ciudad, a no ser que se camine a Bellavista o a Plaza Italia. Todo esto ha afectado no sólo a los que van hacia a Patronato ya sea a trabajar o a comprar, sino que también ha afectado mucho al comercio, sobre todo los primeros meses “Hubo un tiempo de 6 a 7 meses en que las ventas bajaron casi un 100%, lo que hoy en día no se ha regularizado completamente” cuenta Andrés Zúñiga, dueño de la tienda Bella Deportes.
Eva Riquelme Díaz trabaja hace 10 años en Patronato en una tienda de ropa llamada Prendas Simón. Antes ella llegaba a su lugar de trabajo con una sola micro y se demoraba 30 minutos aproximadamente, pero después del Transatiago todo se le dificultó “Me afectó muchísimo este cambio, ahora tengo que caminar 22 cuadras al metro para venir a trabajar porque ninguna micro pasa por donde vivo” cuenta ya asumida.
Por todo esto es que la gente comenzó a usar otras vías de transporte para llegar al barrio, como lo son las bicicletas, que no son muchas porque no existen muchos lugares donde dejarlas, las motos y lo autos, que si bien antes también transitaban, después del cambio en el transporte público, éstos se duplicaron. Pero esto también trajo nuevos problemas, como el aumento del precio de los estacionamientos privados y de los parquímetros, llegando hoy en día a los $330 con IVA incluido sólo los primeros 20 minutos.
Ángel trabaja hace 6 años en Patronato en el Centro Comercial Las Pymes y acostumbraba a venir en micro a su lugar de trabajo, porque el tránsito para venirse en auto en la mañana era mucho. Sin embargo, con la llegada del Transantiago ninguna micro le servía para llegar, por lo que no le quedo otra que soportar el tráfico y comenzar a venirse en auto, que para él era más cómodo que caminar varias cuadras hasta alcanzar una micro que pudiera servirle. Lo que trajo un nuevo problema, el aumento de los precios de los estacionamientos, lo que lo tiene algo complicado “Gasto como 4000 pesos diarios para estacionar mi auto en un lugar seguro y privado” comenta.
Otro caso es el de Marcelo Ramírez, quien trabaja en la tienda Fortuit. Él se va todos los días en bicicleta hasta Patronato. Esto después de la implantación del Transantiago, ya que considera que “el transporte público se chacreó y ya no es lo mismo de antes” y ahora ninguna micro le sirve para llegar, como sí lo había antes. Sin embargo para ir en bicicleta, también necesita pagar, a lo mejor no tanto como el caso de los autos, para dejarla en un lugar seguro.
Hoy en día la gente ya se está comenzando a acostumbrar a este nuevo sistema de transporte, al igual que el comercio, donde han disminuido las bajas producidas. Sin embargo hay gente que aún no está conforme, ya que no han implementado nuevos recorridos y nadie hace nada para arreglar el déficit en el transporte público que existe en Patronato.
Son las 17:00 y el metro de Patronato ya está lleno, al igual que el paradero más cercano, que es casi el único en la zona. Mariela Sánchez es una de las muchas personas que se encuentra esperando micro, se ve cansada y molesta, “Llevo media hora esperando la micro, no pasa nada y el metro es aún peor, tengo que dejar pasar por lo menos dos vagones para poder subirme” alega.
Casos como el de Mariela hay muchos, la gente alega porque el servicio es malo, muy por el contrario de lo que era antes. Y es que antes que el transporte público cambiara, en Patronato pasaban más de 50 líneas de buses: 101, 305, 324, 411, 607, L40, entre otras. Por lo que con una sola micro se podía llegar rápidamente. Pero en febrero del 2007, con el Transantiago todo cambió. Los 50 buses antes existentes, ahora son sólo cuatro y sólo te llevan a los lugares céntricos de Santiago. Buses como la 116, 203, 208 y B03.
Hoy llegar a Patronato no es fácil, a pesar de que el metro llega directamente, pasa colapsado la mayor parte del tiempo. Las micros son pocas y no llegan a los lugares céntricos de la ciudad, a no ser que se camine a Bellavista o a Plaza Italia. Todo esto ha afectado no sólo a los que van hacia a Patronato ya sea a trabajar o a comprar, sino que también ha afectado mucho al comercio, sobre todo los primeros meses “Hubo un tiempo de 6 a 7 meses en que las ventas bajaron casi un 100%, lo que hoy en día no se ha regularizado completamente” cuenta Andrés Zúñiga, dueño de la tienda Bella Deportes.
Eva Riquelme Díaz trabaja hace 10 años en Patronato en una tienda de ropa llamada Prendas Simón. Antes ella llegaba a su lugar de trabajo con una sola micro y se demoraba 30 minutos aproximadamente, pero después del Transatiago todo se le dificultó “Me afectó muchísimo este cambio, ahora tengo que caminar 22 cuadras al metro para venir a trabajar porque ninguna micro pasa por donde vivo” cuenta ya asumida.
Por todo esto es que la gente comenzó a usar otras vías de transporte para llegar al barrio, como lo son las bicicletas, que no son muchas porque no existen muchos lugares donde dejarlas, las motos y lo autos, que si bien antes también transitaban, después del cambio en el transporte público, éstos se duplicaron. Pero esto también trajo nuevos problemas, como el aumento del precio de los estacionamientos privados y de los parquímetros, llegando hoy en día a los $330 con IVA incluido sólo los primeros 20 minutos.
Ángel trabaja hace 6 años en Patronato en el Centro Comercial Las Pymes y acostumbraba a venir en micro a su lugar de trabajo, porque el tránsito para venirse en auto en la mañana era mucho. Sin embargo, con la llegada del Transantiago ninguna micro le servía para llegar, por lo que no le quedo otra que soportar el tráfico y comenzar a venirse en auto, que para él era más cómodo que caminar varias cuadras hasta alcanzar una micro que pudiera servirle. Lo que trajo un nuevo problema, el aumento de los precios de los estacionamientos, lo que lo tiene algo complicado “Gasto como 4000 pesos diarios para estacionar mi auto en un lugar seguro y privado” comenta.
Otro caso es el de Marcelo Ramírez, quien trabaja en la tienda Fortuit. Él se va todos los días en bicicleta hasta Patronato. Esto después de la implantación del Transantiago, ya que considera que “el transporte público se chacreó y ya no es lo mismo de antes” y ahora ninguna micro le sirve para llegar, como sí lo había antes. Sin embargo para ir en bicicleta, también necesita pagar, a lo mejor no tanto como el caso de los autos, para dejarla en un lugar seguro.
Hoy en día la gente ya se está comenzando a acostumbrar a este nuevo sistema de transporte, al igual que el comercio, donde han disminuido las bajas producidas. Sin embargo hay gente que aún no está conforme, ya que no han implementado nuevos recorridos y nadie hace nada para arreglar el déficit en el transporte público que existe en Patronato.
